记得2006年，初代R8正式面世就一炮而红，相对圆润饱满的设计将力量和速度感很好结合，而曲折的LED头灯成为科技先锋，也展示了奥迪灯光战略的升级。随后在国内超跑聚集地便经常能出现它的身影，关注度不亚于当时的Gallardo、458，GTR，在BBA三家中奥迪也是唯一拥有中置引擎超跑的品牌。
相比停产，我更喜欢用绝版这个词儿，新款奥迪R8从2015年换代，到如今已经7年时间，它虽然生命周期要比甲壳虫、高尔夫短很多，但却凝聚了最尖端的技术结晶，对于我来说是幸运的，可以再次感受纯粹的机械碰撞和齿轮摩擦，而对于拥有它们的人来说是幸福的。
电动车时代，百公里加速时间进入3秒大有人在，但我告诉你不一样
我经常看到现在的电动车企在宣传自家产品时经常说“我们的新车百公里加速时间小于3秒！媲美超跑！”，但我真的想说，完全不一样。超跑的加速体验是无可替代的，它不仅在于快，而是有更强烈的体感冲击。
开过电动车的人都知道，全力加速的一刹那真的很上头，电流流经全身，你的敏感神经被触碰，整个人都兴奋极了。那么在此之后呢？结束了，即使速度依然不断提升，但就像一条死鱼，和你没有更多互动。
对于一些爱车的人，我们为什么老在怀念过去，因为在驾驶奥迪R8的时候是有交流的，它的每一次进气都像一次呼吸，每一次换挡都像脉搏的跳动，对于这样有灵魂的车，难道不值得留恋吗？
奥迪R8是有生命感的，它把自己的性格毫无保留的展现在你面前，全力加速下的那种野蛮不会有任何修饰，降挡时的坚决也表现出了逻辑判断的清晰。
而且它非常的“单纯”，没有花里胡哨的调节选项，(比如经济、sport、sport+)，日常的驾驶模式只给你两种预设：舒适、动态，用最简洁的词语通知你，跟着我的标准来。
5.2升V10自然吸气发动机放在任何时代都不落伍，它拥有620马力456千瓦，570牛·米扭矩，动力像喷涌的岩浆延续不断，这台车百公里加速仅需3.1秒，极速能达到331公里/小时。
S模式下，每一次急促的油门，车辆都会像炮弹一样嘣射出去，我则像感受到了一记记重拳捶在后背，虽然是被粗鲁对待，但却心中暗爽。
7速双离合变速器有时会激进直降5挡，以保持发动机在6500转最有力的转速区间，这个时候身后V10发动机的声音也最美妙，我觉得它要比31扬声器1750瓦的柏林之声音响更能引发颅内高潮，而在赛道模式下只会更加疯狂。
