新的后方驱动性能是区别于夸特罗，不仅仅是减少了驱动轴。它使用了5.2升V-10的562马力版本，比以前的RWD基地的产量增加了30马力，但仍比AWD姐妹少40马力。两轮驱动的汽车也没有碳陶瓷制动器，20英寸的车轮，碳纤维的侧面刀片，激光前照灯作为标准。可以用选项包纠正所有这些遗漏，尽管这样做将在两个版本之间分摊32万元的差额。
奥迪将RWD的性能描述为一个更动态的选择，尽管它的纯洁性在很大程度上是由于节省成本的措施。不同寻常的是，这部分市场，它乘坐被动而不是自适应阻尼器，并通过传统的有限滑移差速器，而不是电子控制单元向后轮提供动力。
据奥迪的工程师说，失去中间差速器和前轮驱动杆只会节省110公斤的重量，而且不会改变汽车的日常行驶速度。从较慢的弯角供电，性能达到牵引-控制干预的点比Quattro更快，但这种干预是不引人注目的。在舒适模式下，有一个无形的护栏防止力量过度转向。
