如果说外观的改动只是小打小闹的话，那中期改款马自达3的内饰可是动了大刀的。整个中控台没有“偷懒”地整两块大屏幕就完事儿，而是层次分明，各功能区分工都很明确。特别是三联表和悬浮屏那一块，我特别喜欢这种设计，层层叠叠又互不干扰，设计感很强也很运动。
不知为何，日本车上的功能按键区都有一股90年代日本电器的影子，瞧瞧，像不像？或许这就是一个国家的“风格”吧（当然像比亚迪把汉字印上去的做法我个人持保留意见）。
而此次马自达的方向盘也采用了全新的样式，造型是挺好看，只是看着比较廉价，不知道这次方向盘上的logo还会不会掉漆了。
还有个小细节，我不知道之前的马自达是不是这样的，改款马自达3把安全带提示放在后视镜一侧，或许只是因为仪表盘上不够放了，又或许是别出心裁弄出这样一个小心机？
至于后排乘坐空间嘛，别傻了中年大叔们，这是马自达3！醒醒吧。反正人家只打算卖给全世界2%买车的人，在意这个级别后排空间的，去隔壁看看卡罗拉之类的。
令人欣慰的是，后备箱里还是稍微可以塞点东西的。
其实上面讲了这么多车内的东西，真是委屈了马自达3，这本身就不是它的主战场！公路，才是它撒欢儿最合适的地方。
一握住方向盘，感觉就对了。马自达很善于营造运动氛围！车子一点火，“zoom～zoom～”的声音就从身后传过来了，特别是打开音响之后，这种“轰鸣”更甚！我可以合理怀疑它也用了音响模拟声浪补偿技术。类似于宝马F35代3系般紧致的转向手感让我欲罢不能。
感谢祖国的快速发展，到处都是新建的马路和大楼，让我们很容易就找到一些没有人的新路去感受人马合一！我发现马自达的6AT真的很“鸡贼”，稍稍一踩直接给我推到2000转，对，很精准的2000转。
有人说，自动挡的车没什么好体验的，都是电脑给你设定好的，我并不认为全对，尤其是有一具好的变速箱的时候。它能够很精确地给到你最合适的转速，而不是你自己试探着去摸索挡位和转速区间，这花费的功夫可远远大于一具优秀自动变速箱给你准备好的一切，除非你喜欢开“慢车”并且很“自信”地认为自己的车技了得。但我相信你上过赛道就不会认为自己车技了得了。