一握住方向盘，感觉就对了。马自达很善于营造运动氛围！车子一点火，“zoom～zoom～”的声音就从身后传过来了，特别是打开音响之后，这种“轰鸣”更甚！我可以合理怀疑它也用了音响模拟声浪补偿技术。类似于宝马F35代3系般紧致的转向手感让我欲罢不能。
感谢祖国的快速发展，到处都是新建的马路和大楼，让我们很容易就找到一些没有人的新路去感受人马合一！我发现马自达的6AT真的很“鸡贼”，稍稍一踩直接给我推到2000转，对，很精准的2000转。
有人说，自动挡的车没什么好体验的，都是电脑给你设定好的，我并不认为全对，尤其是有一具好的变速箱的时候。它能够很精确地给到你最合适的转速，而不是你自己试探着去摸索挡位和转速区间，这花费的功夫可远远大于一具优秀自动变速箱给你准备好的一切，除非你喜欢开“慢车”并且很“自信”地认为自己的车技了得。但我相信你上过赛道就不会认为自己车技了得了。
马自达的变速箱貌似有快速记忆的功能，我短暂暴力驾驶了一会儿，接下去我只要稍微一踩，它就给我直接推到4000转了，伴随着“zoom～zoom～”的声音让我很是享受这和煦的微风和惬意的午后阳光。
因为只有区区117匹马力，我可以没有顾忌地油门踩到底而不用担心失控，这时候我发现马3的油门行程很短，一般车子踩到一半的时候它已经到底了，而刹车脚感偏生硬，不过很容易刹得住。
我可以很有信心地油门到底，听着轮胎的啸叫声过弯，强力的悬架牢牢地支撑着车身不让我们左右摇晃。嘿，我又发现了，之前的马自达前段都比较软，过弯的时候像开在奶油上一般，而这改款的马3貌似一改前态，有一种纯正欧洲车的质感。过减速带的时候也特别干脆利落，一点都不拖泥带水。毫不夸张地说，马自达对这一副非独立悬架的调校很有一套，比我开过的所谓“神级调校”的法系车可好多了。只是它缺少了一丢丢的“韧性”！