180匹马力和230牛·米的账面数据，看上去人畜无害，但是实际开起来，还是“有点东西”。尤其是在10-50km/h这个速度区间优势最明显，堪比柴油车的强劲低扭，一踩就有的迅速响应是一众小排量涡轮车所无法比拟的，它的提速过程是线性且无明显衰减的，配合上Zoom-Zoom低沉的引擎咆哮，这稀有而特别的自吸乐趣，或许只有在马自达身上才能体会到了。
变速箱逻辑依旧聪明，与发动机之间的匹配成熟度非常高，能在大部分情况下精准的判断出驾驶者需求，并以最快的速度完成升降挡动作。虽不如双离合换挡那么快，动力衔接那么快，但也能很好的满足你的一切想法和需求。拥有24v轻混系统的加持，它的自动启停是由皮带直接带动发动机，使抖动更小，更不易引起不适，不会让人一上车就想要关掉自动启停，这不仅是优化了舒适性，同时也是大大提升了这项功能的实用性。
在一天的试驾过程中，让我感到舒适的不止是符合人体工程学，契合人体脊柱曲度的座椅，还有在同级别中算得上宽大的驾乘空间。无论前排还是后排，头部空间还是腿部空间，都令人刮目相看。不得不说，空间已经不再是马自达饱受诟病的痛点，虽然算不上大，但是够用就行了，务实的马自达不会无脑拉皮、也不会为了讨好谁舍弃或是改变造车理念。
