实际上，这是六缸无涡轮增压器，一台4.0升发动机，可产生414马力，309磅-英尺的扭矩，并且-达到这一点，变得更好-红线速度为8,000 rpm。（相比之下，2021 911 Carrera S的3.0升六缸发动机排在了7,500的顶部。）
我的左脚下面是一个灵敏的离合器踏板。在我的右手下方，是六速变速杆。但是我真的不需要什么。我不确定即将推出的双离合变速器及其七个将如何处理。也许比保时捷声称的4.2秒钟的零至60英里/小时的时间缩短了零点几秒。（我以大约3.5秒的速度达到了每小时60英里的时速，而我几乎没有进入第三档。）
Spyder平衡装置的精妙中立性可能会导致转向过度或转向不足的新冒险。这种令人不安的动态 ……嗯，这个小混蛋。
尽管我在中置涡轮增压四驱车上玩得很开心，但我从未遇到Boxster和Cayman。我通常希望减轻重量和力量，以最大程度地发挥适当的两人座跑车的性能。
但是2020 718 Spyder重新布置了我的意识，就像快速而引人注目的东西在时空中移动一样。这是您梦dream以求的汽车，当驾驶完成后，然后在恢复驾驶时重新梦想，在您不了解它的情况下，驾驶和做梦是同一回事。
718 Spyder具有稳定的性能：GT4硬顶，无疑是保时捷围场中真正的中置引擎赛车。对于铁杆竞争对手，值得一提。
首先，您轻按一下座舱内两个座位之间的开关。车窗降低，三个闩锁从挡风玻璃上脱离。后舱门弹出。然后，您退出汽车并重新配置两侧的小翼，抬高舱门，然后不费吹灰之力就将顶部折叠到座椅后面的隔间中。重击舱门，户外驾驶即可开始。