我们通常在提到路虎的越野能力时，都会谈到它的全地形反馈适应系统，它其实就是一台通过传感器与电控单元，针对车辆实时驾驶环境进行多电控机械结构响应逻辑调节的总成。但除此之外，路虎卫士其实还有一套配套的ATPC全地形进程控制系统，它将参与到多路况的硬件响应控制环节，配合本身的越野轮胎、中央差速器锁止功能、后桥主动式电子差速锁以及扭矩矢量控制系统，多差速多锁组合的路虎卫士，能在多路况环境下保持出色地反馈。别看路虎卫士的最小离地间隙在越野车中并不算多牛，但空气悬架却能帮助它进一步抬升离地高度，而且达到30.1°的接近角、37.6°的离去角，也足以帮助它应付绝大部分极限路况环境。
当然，在越野之外的城市路况下，双叉臂+多连杆组成的独立悬架系统标配了空气悬架，它除了能通过高度调节来完成越野适应外，还能完成针对减振弹簧阻尼的适时优化，让其在城市环境下也实现高度舒适性。当然，车舱内的真皮座椅也将通过12向电动调节、加热/通风等功能来参与体感舒适优化，而英国之宝音响、车载氛围灯、后排隐私玻璃、多分区独立空调车载空调等配件，则将从不同方面增强这种豪华座舱氛围。
但要说路虎卫士可以取代城市SUV的原因，除了它的全地形能力与舱内舒适之外，智能化也是一个重要理由。
路虎卫士从一开始便获得了一套智能驾驶辅助系统与一套InControl OS系统，后者将会配合12.3英寸数字液晶屏、11.4英寸触控屏，实现包括实时卫星导航、CarPlay/CarLife手机互联、智能语音识别控制以及在线车联在内的诸多功能，只不过，它并没有提供在线升级或更多远程控制支持，这一点会是比较遗憾的，也是它跟当下宝马X5等车型的差距所在。