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卫士独立悬架-马力-驾驶模式

卫士独立悬架_马力_驾驶模式

摘要来自:《以用户体验为导向,非承载式车身对全新路虎卫士重要吗?》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《以用户体验为导向,非承载式车身对全新路虎卫士重要吗?》的片段:

现款奔驰G(2018年8月上市)前由扭力梁式非独立悬架变成了双叉臂独立悬架,驾驶、乘坐舒适性相较老款车型有明显提升。在2019年,奔驰G全球销量35000台,相较2018年增长60%。另外,奔驰G同样有内饰简陋,越野能力更加极致的G300P车型,但是它依旧只属于小部分重度越野玩家。

全新装备了捷豹自主研发的英杰力(机械增压+涡轮增压)并匹配48V电机组成轻混系统,该最大功率400马力,峰值扭矩550牛·米;传动系统匹配8AT以及双速。另外,该车还配备了电控机械式中央差速器以及主动式后桥差速锁。相较老款卫士,全新的动力实现了质的飞跃。

全新装备了第二代智能全地形反馈系统,提供了9种驾驶模式选择(8种地形及驾驶模式+1种涉水模式),包括自动模式,普通驾驶模式,草地/砂砾/雪地模式,泥沼/车辙模式,沙地模式,大岩石/圆石慢行模式、动态模式、节能模式,以及涉水模式。当涉水模式被激活时,系统将自动优化油门响应、设置加热及通风循环车内空气、锁定统并将高度调整到越野设置,使其从容通过涉水路段。此外,360°全景影像配合“透视系统”,让驾驶者对于周围路况有更全面的了解。

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