从1983年到2015年，经典卫士外观设计基本没有太多改变，在1998年，Defender继续更新了其动力系统，新的发动机应用了更多的电控系统，使得整台发动机电控水准得以有质的飞跃，其功率提升至91kW。同年，路虎成立50周年之际，Defender还推出了搭载当时揽胜4.0L V8汽油发动机的特别版车型。
2019年，经典回归。当年法兰克福车展上新一代卫士DEFENDER正式问世，并于2020年引入中国，延续了卫士的传奇故事。
当你回顾卫士的76年历史，卫士不断的原创中完成自我进化，硬派美学和硬核越野散发出的迷人味道。，当荧屏中出现卫士的时候，每个越野爱好者男人都会不约而同大喊道，“喔，卫士，好想来一台”。
纵横男人最爱极地的“方盒子”：坚持硬派越野 坚持大排量
2020年，头号君初次在敦煌试驾全新卫士110，横穿戈壁沙漠无人区，当轻松攀上山谷河流上的岩石，当稳稳当当爬上黄沙过膝的山坡，当看到沙漠中屹立汉代长城的时候，我的内心深处是从未有过的激动和荡漾。
当驾驶卫士经历各种路况，见证到戈壁和沙漠中异域的风貌的时候，户外越野带来的征服感是快乐的。中国有广袤的版图和丰富的地域，中国越野男人更适合拥有一辆卫士。
3月，在初春的“藏地江南”林芝，一群渴望自由、敢于探险、热爱越野的勇士们驾驭卫士DEFENDER全系车型穿行于雪山、绿湖、森林构筑的极致美景间。
全新卫士V8 DEFENDER行驶在林拉公路
在久负盛名的林拉公路，搭载5.0升V8机械增压发动机的全新卫士V8 DEFENDER，可输出525马力最高功率和625牛·米峰值扭矩，轻点油门即爆发强大势能，奔向丛林深处去探索林芝的神秘与美丽。
卫士DEFENDER坚持大排量发动机传统，全系上新V8车型。别的不说，只是V8就打败了很多当下的“方盒子”，当V8在山林中咆哮的时候，又有几个越野爱好者能够抵抗这种丛林恣肆的极致激情嘶吼了，难得不爱呀。
在市场上很多V8车型都相继转投涡轮增压阵营的时候，卫士成为唯一还坚持使用机械增压的车型，进而最大程度保证了越野驾驶时最为重要的动力线性输出。这一涡轮增压发动机无法比拟的优势在高海拔地区尤为明显。全新卫士DEFENDER提供4种动力调校，可以满足不同驾驭风格的个性化出行需求。