并且，全新路虎卫士110接近角达到38度，纵向通过角达28度，离去角达40度，奔驰G350的30.9度接近角、29.8度离去角和25.7度纵向通过角以及241mm的离地间隙，都对自身的极限越野能力有很大限制，再次印证了差之毫厘失之千里的道理。Jeep牧马人的离地间隙251mm，虽比奔驰G350的离地间隙高了10mm，但依旧比全新路虎卫士110 低了40mm，而纵向通过角虽然和全新路虎卫士110相差无几，但34度接近角和29度离去角的表现却要逊色不少，这对于车辆通过性来说也有直接的影响。两者缺失空气悬架配置，都无法实现空气悬架提供的便利性和通过性，Jeep牧马人的悬架调节功能也没有在全系车型上出现。
智能全地形科技， 也依旧硬核
前面所提到的越野实力，是三款车型几大硬核表现，随着不断进化和发展，全新路虎卫士110具备的智能硬核越野科技也是它的一大优势。目前它搭载了第二代智能全地形反馈适应系统，可提供9 种（8 种地形及驾驶模式+1 种涉水模式）模式，包括自动模式、普通驾驶模式、节能模式、动态模式、草地/砂砾/雪地模式、泥泞/车辙模式、沙地模式、大岩石/圆石慢行模式，以及新增的涉水模式。第二代智能全地形反馈适应系统提供了高智能化的自动模式，也就意味着车辆行驶过程中，可通过系统传感器来判断车辆当下所行驶的路况，并自动选择适合当前路况的驾驶模式，并具备自动调整扭矩分配和差速锁开闭的功能，车主往往不用担心自己的开车技术不够到位，涉水模式下涉水深度达900mm，像遇到雨天内涝或者野外水滩的情况，全新路虎卫士110也能从容应对。
对于奔驰G350来说，驾驶模式的有限切换使它的智能化比起全新路虎卫士110降低许多，
不仅无法选择特定的沙地、雪地等模式，还缺失了涉水感应系统的帮助，涉水的难度提高不说，安全性无法完全得到保障；Jeep牧马人的驾驶模式则只有越野1种模式，显然这对车主的越野技术要求颇高，并且762mm的涉水深度也远不及全新路虎卫士110。