铸铝合金的耐高温性能不如铸铁；重量范围的抗冲击性不高，需要增加体积和结构强度来提高性能，长城不仅发动机采用铸铝合金，变速箱也采用这种材料，可以进一步减轻重量，铝制发动机必须使用钢制凸轮轴、连杆、凸轮轴和气门。
“铁”发动机只用铝制活塞和铝制气缸盖就可以达到同样的性能，这是最基本的原因，如果您使用铸铁发动机，它会更便宜并且技术要求不高，如果是铝块，比如铝通常没有那么硬。
极端负载下，它会导致轴承对准问题并继续在发动机气门等上运行，配件的间隙、材料和技术要求有了明显的提高，铝具有高散热和更快的热传递，铝的主要问题是这种材料会随着温度的升高而迅速降解。
在常温下，铸铁和铝制发动机缸体铸铁发动机动力可以非常紧张（因为铝制发动机缸体在关键部位会变厚），质量方面，铸铁电机耐撞、耐腐蚀、坚固、可二次修复（全铝电机二次修复容易损坏，丝牙打滑造成无法修复）。
适用于大功率发动机和一些遵循密集驾驶和暴力驾驶的驾驶员，因此，据说大功率汽车配备铸铁发动机，在生产成本方面，两种材料发动机的生产工艺不同，虽然铸铁铁质材料便宜，加工难度大，铝合金材料较贵，但加工相对简单。
在使用过程中，全铝电机的传热要好于铸铁电机，热效率更高，铸铁电机具有良好的耐热性，在高温高速连续行驶时，铸铁电机的耐久性比铝电机强很多，铸铁电机抗负载能力更强，同体积的铸铁发动机与铝制发动机不相上下。