搭载代号为G16E-GTS的1.6T三缸涡轮增压发动机，最大马力304Ps，峰值扭矩370N·m，比GR Yaris激进；更有D-4ST双喷射供油系统、专属的进排气及涡轮增压系统等黑科技，能够彻底让这辆卡罗拉告别“马路三大妈”的名号。
GR-Four，一直贯穿在GR Corolla预告宣传中的元素。这套四驱系统汲取了丰田征战拉力赛场上的技术与设计，前后扭矩可在普通60:40、运动30:70、赛道50:50自由切换，应对不同的驾驶场景。当然，一套托森LSD也是必不可少的，其既能保证四轮动力释放的效率，也能抑制过弯时的动力流失。
也正是因为这套GR-Four，GR Corolla才能在新车发布会上和宣传片中大肆施展漂移技能，不禁让人感叹“爷青回”，毕竟大家对于卡罗拉漂移的记忆，还停留在藤原拓海与土屋圭市大火的时代。另外，在丰田车系的族谱中，这辆GR Corolla才是AE86的正统续作，GT/GR86只不过是情怀收割机罢了。
既然动力层面无可挑剔，那它的底盘调校也自然是拥有高水准的。众所周知，在进入TNGA架构时代，所有的丰田新车在底盘、操控方面都有了大幅度的提升，前麦弗逊+后多连杆式的悬挂套餐成为了标配。而GR部门则更进一步，为GR Corolla配置了电调阻尼和专属的防倾杆，强调弯道性能。行走部分则由前四后二刹车卡钳、18英寸BBS锻造轮圈，以及米其林PS4S组成，这些“硬核”配置能够大大提升GR Corolla的动态极限性能，带来更高的可玩性。