其实买一台原厂白色的雅力士也不难，但为什么车主要买一台紫色但又喷成白色呢？原因很简单，就是大部分高配的雅力士都是姣婆紫的，高配有一键启动，无钥匙进入，这些配置都很吸引，所以就有不少车友会买一台二手的高配紫色雅力士回来改颜色，反正二手车往往漆面都要重新打理。
图：这个后视镜也是日规的，带有转弯灯，日本版的叶子板没有转弯灯，中国版的雅力士也没有后视镜转弯灯，所以车主若是要把JDM改装来得更彻底，可以考虑拆卸叶子板转弯灯，然后做钣金封孔。
图：这套轮圈是来自Enkei的RC-T5，虽然不是锻造，但是也比较轻盈。
图：轮胎就是来自卫图，干地性能不错，当胎面温度上升到一定区间时还会熔的。
通过引擎舱，大家都可以看出这车本来真的是紫色的，不纠结了，雅力士体内的是这幅4ZR引擎，排量为1.6公升，还带有VVT-i可变升程系统，马力输出很给力，而且改装潜力很大，你可以很方便地升级到花冠那副1.8排量的引擎，花冠引擎压缩比不高，挂涡轮是个好选择，或者采用2ZZ的汽缸盖，增加压缩比打造一副高转引擎等等。
不过雅力士天生有一个Bug，就是排气阻碍很严重，我们说的“不够出”，相信这是每一个雅力士车主都深有体会的，因为雅力士也有1.3公升的版本，笔者怀疑1.3的雅力士与1.6的雅力士都采用了同样管径的排气，所以在1.3版本的雅力士上就显得没什么问题，但是1.6的话，排温明显高了不少。
针对笔者所述的问题，车主改了来自DAIANDONG的不等长4-1芭蕉，芭蕉管道比原厂延长了一点，顺畅度是高了不少，而且适当增加了管径，使得高转时候，出力更加猛。说着也奇怪，DAIANDONG这个品牌的理念是专门搞扫把佬的，当车主改了这套芭蕉与中段以后，居然从声浪里还听到了扫把佬的味道。
图：避震方面，车主改装了来自台湾的BC Racing BR的绞牙避震。
图：东铭的排档杆，没有夸张的造型，简洁而又有舒服的手感。
图：Racetech这个是来自澳洲的品牌，价格不高，但又有FIA认证，笔者认为它比omp好看。
图：后排的四六座椅也是车主后期改装的，采用绒布的织物包裹，十分温馨的感觉。
几十年以来，大部分都以一台车的快慢或空间大小来恒来它的好坏，笔者认为这个衡量标准过于片面，导致某些家用车畸形发展。笔者还清晰记得NCP91全车拥有8个杯架，然后日本设计师为了司机方便付路桥费，还悉心设置了硬币收纳盒，这种人性化的东西，回不去了。