悬挂全称为SLA Control Blade，SLA就是Short Long Arm长短臂，Blade意为刀锋，从结构来看，这套悬挂整合了后副车架，三根横向的控制臂控制车轮的横向运动，而纵向的拖臂很细，像刀片一样，这种设计不仅减轻了重量，还可以打造复杂的形状，防止和横臂碰在一起，刀片式纵臂控制车轮的纵向运动。就像拉力赛车的设计，副车架作为控制臂的支撑点，臂长可以拉长，第一个优点是对悬挂的行程有利，增加行程意味着在复杂路面轮胎抓地时间更多，通过能力更好。
第二个优点是增加车内的空间，由于悬挂的塔顶会占用车身空间，这种悬挂可以减小支柱塔尺寸，将减震器与弹簧完全分离。弹簧被缩短并移动到内侧下方，减震器仍然垂直放置，但占用的空间大大减少，因为不再有外部的螺旋弹簧。
减少道路噪音传播，纵臂可以吸收任何向后的力，并允许悬架的其余部分自由运动，三个横向连杆定义了车轮的前束和外倾角，有效地将轮胎横向噪音和纵向撞击（比如遇到路肩）分离，这意味着更好的操控性和更少的噪音传递。