不过TSR道路标志识别辅助系统可能有些过于灵敏，特别是经过交流道附近，系统有时还会误读/判别到旁边闸道的40公里每小时速限标示，导致iACC系统自动降速。此时仅需自主踩下油门加速、待系统恢复判读至正确速限标示即可（亦可手动重新定速）。虽难免有些扰人，但确实已能大幅提升行车安全。虽名为运动版，但AltisHybridGR运动版的升级重点主要在于外型、内饰、底盘、悬挂等部位，至于动力系统则并未有额外强化。
整体动力性能其实也与其他一般版卡罗拉AltisHybrid完全相同（最大综效马力122hp），动力基本够用，但杰出的油耗经济性才是强项所在。尤其是TNGA底盘平台的低重心、高刚性特色，搭配跑车化调校的避震器阻尼、前防倾杆加粗10％、后防倾杆加粗5％，以及升级17寸双色切削铝制轮毂＋225/45R17的Dunlop运动Maxx跑胎等设定，带来舒适、非死硬的路感反馈。悬挂阻尼亦能迅速消弥/吸收震动、不致出现多余弹跳，柔韧的吸震性颇为出色。
至于各加粗10％、5％的前、后防倾杆也能协助抑制车身侧倾。仅有Hybrid车型略重的前轴（引擎室）负荷，仍难免在激烈驾驶时为前轮抓地力/循迹性带来较多压力。福克斯四门节能Boost18217TSR搭载1.5升L3缸节能Boost汽油直喷涡轮引擎，与8速Selectshift手自一体变速箱的动力组合，提供182hp/6000转速最大马力、24.5kgm/1600～4500转速峰值扭力输出。不仅踩下油门的初段动力反应来得比对手更直接/饱满，中高转速的提升也同样比对手有力。
