能拥有如此亮眼的参数，与这台发动机上的一系列“黑科技”有着最为直接的关系，比如全铝轻量化设计的机体、缸内直喷技术以及超增压Over Boost能力，并且更加宽泛的扭矩输出平台，也为其提供了更加出色的加速能力。同时，这台发动机并不像德系涡轮增压引擎那样“娇贵”，即使92#“粗粮”，也能轻松“喂饱它”。
传动系统上，由于扭矩的进一步增大，全新福克斯换装了一台更加平稳可靠的6AT变速箱，这台变速箱通过更加合理的速比标定，能有效减少变速箱对于瞬间大扭矩爆发的限制，使驾驶者在激情驾驶的时候，更加酣畅淋漓。同时，全新福克斯的百公里加速成绩也再一次打脸了那些以“挡位数论英雄的键盘侠”，从官方资料来看，在这套动力系统的加持之下，全新福克斯的百公里加速时间仅为7.9s，比搭载8AT变速箱的老款车型足足快了1s。
驾控乐趣再突破，全新福克斯不忘初心
时间退回到十七年前的2005年，福特福克斯正式进入国内市场，改写了国人对美系车的固有印象。2005年以前，绝大多数国人绝不会将操控与美系车划上等号，这是因为更早期进入国内的美系车诸如前期的别克新世纪、别克君越都给国人留下了“开船”一般的感受。
而初期的经典福克斯，无论是底盘悬架还是发动机的输出特性，都符合一辆注重操控取向的“小钢炮”车型所有的特点，尤其是当年那款搭载了福特Mustang同款变速箱的2.0L手动运动版车型，驾驶感受至今依旧值得回味。一直到今天，操控仍然是福克斯身上最大的亮点，而在全新福克斯身上，这种所谓的“驾控乐趣”则再次被突破。