但众所周知，类似大众高尔夫GTI、福特福特斯ST等驾驶操控感优秀的“小钢炮”车型在日常通勤拥堵路况如鱼得水，但当这部分消费者成家立业之后，对车型的空间需求增加，以及原本对空间实用性就有需求，又喜欢操控感的消费者而言，霎时间一想，好像市面上并没有合适他们的车型。年轻运动与诗和远方，这两者就像水和油一样，老死不相往来，真的是这样吗？
如果你有这样的观念，那你肯定没有看过这么一款车型——长安福特福克斯猎装版。对于大多数中国消费者来说，福克斯的名号可谓是响遍大江南北，但说到长安福特福克斯的猎装版，相信还有很多人是第一次听到。它真的可以将年轻运动与诗和远方这对矛盾体相互结合吗？拥有它就能开启和别人不一样的精彩生活方式？一开始说出来，茶哥也完全不信，是骡子是马，拉出来溜溜就知道 。今天我们就以中国消费者的角度，看看这款长安福特福克斯猎装版是否真的适合当下的中国消费者。
运动性能？不要忘了它的身份
首先，我们不要忘了，这是一款出自福特的车型。福特汽车自1903年成立以来已超百年历史，在汽车赛事方面早已颇有建树。早在茶哥都未出生的1966年，福特GT赛车便在勒芒24小时耐力赛上夺冠，一举击败曾经霸主的法拉利，包揽奖项前三名，同时也创造了美国车第一次赢得FIA旗下24小时耐力赛冠军的历史。随后，福特又接连在1967年、1968年和1969年蝉联冠军。
其次，我们也不要忘了，这是福特的福克斯车型。在澳门回归的同年，福特汽车以量产的福克斯车型为基础打造赛车征战WRC世界汽车拉力锦标赛，在其为福特汽车征战WRC的十二年间，一共参加赛事173场。值得一说的是，在这173场赛事中，其中的142次福特福克斯车型都登上了领奖台，赢得了44次比赛冠军及2次年度冠军。
在此之上，2005年长安福特将福克斯车型引入国内，在与我们距离更近的CTCC比赛中，这款站在巨人肩上的福克斯也建构了13年9冠的传奇，其中斩获分站冠军40余次以及获得了CTCC史上首个车队6连冠。可以这么说，福克斯作为赛车界公认巅峰之作的量产车型，它传承了纯正的赛车血统，在运动操控方面舍我其谁。
回归到实际产品中，福克斯猎装版搭载福克斯家族的EcoBoost®180发动机，最大功率174Ps，最大扭矩243Nm，与其搭配的更是同级唯一的8AT变速箱，对于喜欢运动感的消费群体而言，福克斯猎装版在加速以及操控方面完全不在话下。除了加速爽快外，开得快也刹得停，福克斯猎装版刹车也同样优秀，福克斯猎装版使用前308mm通风刹车盘+后302mm刹车盘，也为福克斯猎装版提供了散热更好、制动更稳的产品特性。
另外，福克斯猎装版采用了1500兆帕气体热成型钢，在带来20%车身抗扭刚度提升的同时，也赋予车辆更为出色的动态性能。而麦弗逊+多连杆的悬架设计也让福克斯猎装版将舒适性以及灵动操控体验融合在一起，再加上固特异御乘二代轮胎，整车的舒适性和静谧性在优秀的基础上更上一层楼。
