福克斯和其他运动车型都不同，无论大众、奥迪，还是奔驰、宝马，他们的运动套件仅仅为了活跃视觉感受罢了，比如运动轮辋、比如运动包围之类的。而福克斯的“ST Line”可不只是“看起来运动”那么简单，它弹簧长度、K值与普通版本是不一样的。避震改变了，那么底盘调校也都一起改变了。这些变化自然是喜闻乐见的，它让福克斯ST Line开起来趣味十足。
在多数人的认知中，前驱车的操控必然和各种转向不足联系在一起。但这种认知更多的是以讹传讹，转向不足或转向过度只是和调校取向相关，与驱动形式并没有太多关系。不过现在更多的厂商会把车子调的更加中性，或者偏一些转向不足。
就比如宝马M Power旗下的车型，在“E”、“F”底盘时代，M3、M5的车身是非常活跃的，入弯前的重刹或者收油都能感受到车尾不安分的摆动，所以才有了“滑成宝马”这句“成语”。这便是转向过度的调校取向。而现今的M3、M4调校更加保守、更加中性了。因为这样会更容易驾驶，毕竟转向不足是更容易挽救的，只要减速再多打一些方向就好。
但是热爱驾驶的人都不太喜欢转向不足，因为这会让车身姿态显得死气沉沉。好在福克斯ST Line依然是比较激进的，在入弯前总会感觉到车尾的动作，只要将重心向前转移，车尾就会立刻响应。这种动态是很美妙的，控制车头的指向，不仅可以用方向盘，油门和刹车也能给转向带来帮助。