较一般车型转向反应加速15%，左右死点为2圈，好处在于可提供更敏锐的转向反应，但相对驾驶针对方向盘的动作也需要更加细腻，避免因过大的转向动作、造成车辆的动态稳定度受到影响。除了转向性能的提升外，新一代福克斯ST也加入了eLSD电子限滑差速器，避免过大的动力输出造成前轮明显的扭力转向。
同时搭配前述的CCD主动式悬载调整系统、避震器阻尼系统强化20%的悬挂设定、19寸胎圈设定及双活塞刹车卡钳系统，在底盘多方的提升下，让其具备的280匹动力可尽情发挥，也成就出新一代福克斯ST更强悍的整体操控性能表现。
整体来说，除了车型专属的外观及内饰动力配置外，新一代福克斯ST在动力上的提升数字虽不算太过明显，但车辆整体的成熟化却是明显有感，除了动力输出更加线性、操控更加稳定，以及CCD主动式悬载调整系统的部署后，可以让一般道路行驶更加舒适外，动力输出的特质亦更为多元，当然改采自动的便利性也获得明显提升，让新一代福克斯ST无论是在各个层面，都更趋近于成熟。
