具备了280匹最大马力及42.3公斤米最大扭力，马力输出较前代的2.0升涡轮动力增加30匹马力及5公斤米。而在加速性能表现上，根据原厂的测试数据显示，搭载7速手自一体的新一代福克斯ST，可在6.0秒由静止加速至时速100公里，较前代缩短了0.5秒。就实际的动力感受来说，新一代福克斯ST虽仅只有30匹的马力提升，但透过排气量的增加、扭力数据强化等更动下，在引擎转速3000转之后的力道更加强劲。
且整体输出的动力曲线亦更加平稳，让驾驶可以更加轻松的控制整体动力输出，而7速手自一体的进退档反应亦相当敏锐，与动力相辅相成之下，提供了颇为出色的整体乐趣表现。此外新一代福克斯ST亦具备了动态模式行车切换系统，可提供包含防滑、标准、运动以及赛道模式，这套系统不但整合了动力输出特性、变速箱换挡反应，甚至也包含了前代车型所缺乏的CCD主动式悬载调整系统。
而在运动以及赛道模式下，其搭载的2.3升节能Boost涡轮引擎更拥有特殊的减轻涡轮迟滞功能，可透过升档时让节气门包持轻微开启的状态借以维持涡轮的压力，让动力的输出可获得更出色的延续性表现。对于前驱高性能钢砲来说，前轮扮演了相当重要的角色，因为除了肩负释放动力的重责大任外，还需同时负责车辆转向的任务，所以新一代福克斯ST亦标配EPAS性能调校电子动力辅助转向系统。
