除此以外，本代福克斯在运动方面做了很多功夫。R line、S line都知道吧？它们都是大众、奥迪给自家普通车型推出的运动外观套件，至于其他硬件方面的表现并无二致。而福特的ST Line和S不仅限于外观套件的区别，在悬挂调校方面也有着专属运动调校。这样一来，非ST Line/S版的福克斯就能满足那些需要略微运动的车型人群，而对底盘操控有更高需求的人们还可以选择更进阶的ST Line/S版（这两个版本都提供米其林PS4轮胎），这才是一个运动型家轿该有的表现。
在家用领域里玩运动，是标明自己的手段，当然可能也会掣肘自己走向更多的消费者。不过，在任何一个市场，只要你能特长玩出成绩，哪怕受众再小也会取得可喜的成绩。马自达昂克赛拉是个在分类清晰后找准定位玩出花的车，近期其月均销量表现都很不错。不过马自达在运动领域的遗憾是动力太差，没有运动化调校。福克斯则完全不同，177马力在同级可以称为十分强劲，前面提到的运动化底盘也都是其他车型所不具备的。
那么现在的局势很明朗了。福特顺应舆论换了四缸引擎，在运动化上玩得比马自达更彻底，驾驶起来也更富有激情。如果以分类运动的角度来看，现在福特换回四缸，在价格和昂克赛拉相近、定位相近的情况下，新福克斯以后的销量是不是至少要比昂克赛拉更高才对？如果没有这个成绩，当年为三缸有罪定下每一颗螺丝的人，是不是都有责任？