城市路段驾驶，6AT变速箱的平顺性不用有所担心，相比8AT没任何不适感，升挡比较积极，车速来到70km/h挡位就能升至6挡，而且低速区间内的走走停停，6AT变速箱也能给到很好的平顺性，试驾过程中没遇到什么明显的顿挫感。
这里重点说下刹车，新款福克斯官方给出的100-0km/h的制动距离是34.04米，这个成绩是同级第一，甚至可以抗衡保时捷911这类跑车，由于我们没有进行实测验证，所以这里不再说制动距离的事儿。可以说，新款福克斯的制动调校真是给了小编一个“下马威”，制动效果在初段就非常强，以至于让制动踏板变得很敏感，踩下很轻的力度就能获得一个很强的制动效果。估计大多数人上手都不适应，需要一段时间去好好适应下，简单来说就是有点贼了，不适应的话就很影响舒适性。
# ST-Line和S Edition车型更值得推荐：
本次试驾活动，基本上主办方准备的试驾车都是ST-Line和S Edition版本车型，这两个版本也是主推车型，相较于普通版车型，底盘高度下降了10mm，整车姿态更好，而且弹簧、减震器和稳定杆都和普通版车型有区别，操控要更好一些，所以年轻朋友还是首选ST-Line和S Edition版本吧。
2022款福克斯在外观方面的改动并不大，主要是细节方面。比如前脸位置，运动六边形黑格栅、回旋镖式前保险杠，而且整体风格用的也是ST上的套件，比高尔夫的R-Line套件显得激进很多。一个小小的遗憾就是这次没能排到两厢版车型，小编个人感觉，福克斯最经典的版本还是两厢，且两厢车型外观更运动，整车更轻，极限应该更强。