与节能Boost182时尚经典型主要差别在于输出有182ps/24.5kgm的节能Boost涡轮增压引擎跟SelectShift八速手自一体变速箱；而与STLine及STLineLo毫米el最主要的差异除了引擎与变速箱外，就是STLine及STLineLo毫米el多了福特CoPilot360全方位智驾科技辅助系统（Level2自动驾驶辅助系统）这项独步同等级的最新科技。尽管动力、变速系统没有其他三款车型亮眼，也没有属于Level2自动驾驶辅助系统的最新科技。
但优异的底盘、主被动安全、空间以及新一代影音系统等，在此入门款一样齐全，甚且因价位的竞争力，对于小一等级如本田Fit、日产骊威/Tiida、丰田Yaris等，仍具有下打的杀伤力，因此拥有负担更低的保养维修支出、更舒适的行路性（205/60R16的配胎）。先来说STLine及STLineLo毫米el之间的差别，STLineLo毫米el多的是LED尾灯、专属大型红色卡钳/大型碟盘的制动系统、Lo毫米el专属车身铭板，以及特殊调校弹簧、避震筒及衬套的独立多连杆后悬挂系统等。
单单以换来的独立多连杆后悬挂系统，就值得车迷的投资。之前STLine的扭力梁后悬挂引起的网络论战，因Lo毫米el版的推出，除了维持福克斯的网络声量外，进一步巩固此等级的部署地位。其实扭力梁的STLine与独立多连杆的STLineLo毫米el两个车型有其各自的操控乐趣。扭力梁后悬挂有传统欧式掀背车灵活的车尾动态，而独立多连杆后悬挂，则有清晰的四轮沟通力，厉害、具有经验的底盘工程师绝对可以把简简单单的扭力梁调校的生动异常。
