在车迷们看来，CLS的设计完全摆脱了梅赛德斯·奔驰四门家族的惯用理念。特别是对于第一代和第二代车型，线条并不像端庄的“梅赛德斯先生”那样优雅。在印象中。
也许正是由于前辈们不遗余力，家庭起点过高，第三代CLS的灵感“平衡”似乎比前两代还足够。
但是，设计差距似乎并不是第三代CLS从祭坛上被“拉下”的根本原因-引入该国的第三代CLS配备了2.0T四缸发动机（350版本是2.0T + 48V的组合），使消费者失去选择，CLS的核心竞争力也被削弱。
既然350型号目前拥有CLS系列（AMG除外）中功率最高的产品，那么它是否有能力支持此“ 350”铭牌？试驾后会有答案。
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首先，在过去，“三角形的眼睛”以45°角看上去很锐利，但是从前面看，总是觉得它不够前进。关键是CLS的设计风格太接近入口系统的A级轿车。这使得前者很难产生“独特”的视觉效果。我相信会有很多朋友对这两辆车一见钟情，这可能会使CLS车主感到它花了三倍的价格却没有得到相应的“尊重”。
我个人认为，这款CLS 350 4MATIC的外部细节略有“减少”，并且侧面没有多余的线条。好处是它可以更专注于贯穿汽车的优美弧线。后部45°可以最好地展示第三代CLS的车身-您可以看到汽车的后部轮廓从上到下滑落，后保险杠下方的周围线条略微抬高，在汽车后部形成自然的聚集趋势，不会有“笨拙”的感觉。
与简洁外观的对比一定是这种“盛宴”的室内风格。您无需离开就可以体验类似于di bar和bar的“模棱两可”的氛围，立即点燃内心的激情！
我毫不怀疑的是，梅赛德斯·奔驰行政级及以上级别车型的内饰材料具有高级感，包括这种四门双门轿跑车皮革饰件和可环绕地球的实木铺路，并且每一部分都是值得细心研究。但是，如果您冷静地考虑一下，这似乎是E-class的“粘贴和复制”。