为了确保支撑，CLS前排座椅的侧翼非常突出，并且车身感觉更加坚硬，这并不是人们所期望的舒适感。我认为，对于普通版本的CLS来说，这并不是完全必要的，因为潜在客户舒适性需求的比例会更大。
以身高1.79米的作者为参考，CLS后方的膝盖空间只是一个拳头，而头部空间小于拳头，这与下身的设计有关。平台也造成了相当多的机械零件占据了机舱空间，这是CLS轴距达到2939mm的原因之一，但垂直行驶空间仍然不突出，实际上大多数后轮驱动都很难型汽车避免了这个问题。毕竟，除非是轴距大于3000mm的D级轿车，否则必须考虑整体配重和动态性能。
CLS 350 4MATIC配备了电动行李箱，但与奥迪A7的掀背车打开方法相比，它仍然保留了传统的打开方法，其空间灵活性不如打开，主要是因为小开口。
这款CLS 350 4MATIC的加速时间为100公里（官方数据）为6.2秒。这些数据的水平是多少？您知道，低功率的奥迪A4L 2.0T大功率四轮驱动版本可以运行6秒（官方为5.9秒），因此，一开始我对这款产品并没有很高的期望CLS 350 4MATIC的强大性能。
最初的经验是在ECO和Comfort模式下的动力-油门反馈有些“阻力”，并且响应热情不是很高。特别是在ECO模式下，与发动机进行“深度交流”几乎是困难的。这一刻，它更像是一个害羞而难以言说的“大男孩”。
切换到运动模式后，功率逐渐唤醒，发动机输出更加直接，油门踏板不像以前那样“沉重”。与此同时，9AT变速箱的降档频率也会相应增加。例如，在4档时，切换到运动模式后立即下降到3档。如果稍微踩油门，变速箱将响应。从主观上感觉运动模式的力量将会得到明显的改善。