我们都知道，在狭小的停车空间内倒车入库比正向驶入要更加容易驶出，这其中跟车 辆从动轮不承担转向职能有很大的关系，此次全新S级搭载了后轮主动转向功能（当然这 不是这项功能的首次使用），其原理是通过前后轮的反向转向来缩短转弯直径。新车将提供了两种不同版本的后轮转向系统，一种具有10度的角度，而另一种是具有4.5度的转向角度，在车速低于60千米/小时，全新S级的转弯半径就缩小近1.2米，有利于更加从容的移动。
后轮主动转向功能演示
有朋友会问，如果在高速状态下不同的轮向会对车辆造成致命的影响吗，当然不会，奔驰的工程师们不会允许这样的事情发生，我们前面探讨的设定在60km/h之下的区间之内，当车速高于60km/h时后轮转向功能会关闭，前后轮轮向会保持一致，从而最大程度保持车辆稳定性。
新S级轿车基于MRA II后轮驱动平台，该平台在其结构中大量使用了碳纤维和铝材质，可以更好的实现轻量化的需求，新S级将集成L3级自动驾驶功能，在驾驶的操控性和智能属性上也将更进一步。
2020款奔驰S级
就在全新S级发布前夕，易车编辑前去北京奔驰4S店做了调研，据我们了解到的消息看，目前店内S级仍然正在在售，并没有受到全新S级即将上市的影响，据店内销售人员介绍，目前在售的2020款S级今年5月刚刚上市，属于迭代之前的最后一次小改款，目前该车在市面有着3万左右的优惠，考虑到全新S级只是发布，离上市、进入国内则仍需一段时日。