其次是平顺性，几乎感受不到任何的动力迟滞和顿挫，车速随着油门的深浅变化的极为线性。什么涡轮迟滞——市区排着车队开，都不需要涡轮介入。而这种平顺性对于电车来说也是天然的。电机几乎没有什么低扭不足的问题，甚至都没有变速箱，电机转数直接和车速成正比，行驶感受真是要甩油车几条街。
第三则是动力强劲，不考虑涡轮增压的话，排量和进气量成正比，也可以认为是和“做功能力”成正比。所谓的“提速快”，快到一定程度，给人的感觉就已经不仅仅是快了。油门下去，那种顺畅感，推背感，真的会给你一种由内而外的愉悦——坐过山车你也能感受到那种加速度，但是和自己驾驶的感受完全不同。
而电车因为动力响应快，扭矩大的缘故，也能比较容易做到很高的零百加速——不行就双电机，甚至三电机嘛。不过两者也是有区别的，电车零百加速快，不过因为电机转数限制，超过120KM之后，后段加速能力就会有明显下降，当然，续航也会刷刷地掉。而大排量发动机，后段依旧很猛，猛到你不敢再踩油门，推背感仍然能持续。