冗余系统是自动驾驶的重要组成，冗余的配合确保了系统的安全性。当出现强降雨天气时，雨刷器是一直在工作的，此时即使是后视镜上安装的摄像头，视线和可视状况也会非常差。如果安装有激光雷达，和摄像头互为备份，系统便不会受到可视度和雨雪天气的影响。除了摄像头之间的互补和冗余，一些关键的硬件系统在车内也要实现冗余，比如转向系统、电控系统甚至电池的冗余。具有冗余性的软件加上冗余的硬件配备，才能够安全实现自动驾驶的功能。
DRIVE PILOT驾驶领航系统已率先在德国市场投入使用，未来将陆续引入到中国、美国等市场。在这一过程中，奔驰还需要考虑各个市场道路基础设施的特殊性。在将DRIVE PILOT驾驶领航系统引入到每个市场时，都要与当地的道路基础设施进行充分适配，比如各不相同的车道标志、道路基础设施、特殊应急车辆等。
以当下自动驾驶辅助系统发展的情况来看，好像奔驰这套系统在硬件的“堆砌”上并不算丰富，但从实际驾驶体验来看，奔驰的L3级别自动驾驶辅助系统使用便捷，系统反应快速，可靠性表现较好。目前，这套系统在启用速度、使用场景方面仍有一些限制，但未来随着不断优化并且配合高清地图的发展，该系统的可延展性是非常高的。
奔驰官方也表示，在未来相关法律法规日渐完善，技术发展迭代的条件下，奔驰的L3自动驾驶辅助系统在使用场景和车速方面都将有更大的突破，以目前的软硬件条件，实现车速130公里/小时的L3级自动驾驶辅助也没有问题，但出于安全考虑，现在的车速会被限制得更低。