例如，1968年的《2001漫游太空》里就有语音识别和智能对话；2002年上映的《007之择日而亡》里就有可隐身、可自动驾驶、可躲避导弹的汽车；2009年上线的灾难片《2012》中就可以语音启动汽车了。人类的想象力远超造车新势力的宣传力。
可以说，在造车新势力没出现之前，传统车企在智能化方面早已布局，而传统车企的这些研究才真正决定着和引导着汽车发展的方向。这其中，梅赛德斯-奔驰作为汽车发明者更是引领潮流，更成为全球唯一拥有L3级有条件自动驾驶、L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企。
12 月 16 日，北京市出台《北京市智能网联汽车政策先行区有条件自动驾驶功能汽车道路测试管理细则（试行）》，梅赛德斯-奔驰成为首批获批北京市有条件自动驾驶（L3 级）高速公路道路测试牌照的企业之一。
为什么梅赛德斯-奔驰可以获得北京市首批L3级测试牌照？这个可以追溯到37年前
起步早 “普罗米修斯”计划
梅赛德斯-奔驰在车辆自动驾驶方面的研究最早可追溯到1986年。
这一年的10月，为了提升交通安全与通行效率，梅赛德斯-奔驰联合多家大学和研究机构共同推出了"尤里卡·普罗米修斯（Eureka PROMETHEUS）"计划，该计划通过在车辆上搭载摄像头、电脑等，进行环境感知、路况分析和车辆控制，从而实现自动驾驶。"尤里卡·普罗米修斯"计划进行了8年，不仅为自动驾驶趟出了一条路，还为梅赛德斯-奔驰带来了限距控制系统增强版和预防性安全系统等一系列主动安全成果。
