可是最令人失望的是这台发动机一直用到了2019年，最终标准不过是140kW/290N·m！这个标准与同期比亚迪、长安、长城或吉利汽车的2.0T发动机相比有着很大的差距，与传祺汽车打造的巨浪2.0T更是天差地别。在这近十年里江淮汽车竟然没有打造出一台能用于换代的缸内直喷2.0T汽油机，这就是瑞风一步步丢下MPV领跑者头衔的根本原因。
在第一阶段（a阶段）的国六排放标准升级的节点，江淮汽车甚至出现没有符合国六标准的MPV的尴尬局面；以至于江淮品牌的乘用车一度被市场用户遗忘，之后想要再逆转则必须拿出“大杀器”才行。
可是又等来了什么呢？
等来的是瑞风L5和L6，L5搭载的是LJ488ZLQ-2.0T，这是一台直喷发动机，标准达到了163kW/385N·m，这个标准很不错；L6搭载的G20TC-2.0T的标准也很高，为174kW/390N·m。
然而“LJ”是五菱柳机的缩写，瑞风L5用了五菱的发动机。
G20TC是云内动力的汽油机，云内指昆明云内动力股份有限公司，最知名的是柴油机。
江淮汽车的瑞风系列已经没有自主研发的汽油机可以选，只有柴油机还有自研机型，可是MPV不是轻客，这种车型需要的是安静且动力强劲的汽油机；所以没有了自主研发的成果，江淮瑞风也就不再有吸引力，瑞风M3之所以还能有不错的表现，原因无非是价格足够低。