从细节上来看新款的GranTurismo的车头明显融入海神超跑 MC20 的设计语言，比起前代车型稍微拉长了车头比例，视觉上显得较为低趴，也更具进攻性，车尾造型则基本延续了前作的设计风格，保留了原先具有辨识度的设计。
当然，对于跑车的本质来说堪称重中之重的减重环节玛莎拉蒂取得了一些成绩，新车的整备质量减至1795公斤，车身65%由铝合金构成。
新一代GranTurismo搭载的是源自MC20的Nettuno海神3.0LV6双涡轮增压发动机，分有高低功率版本，其中Trofeo版能输出550马力（hp），也就是410 kW，最大扭矩则为650牛·米。Modena版则有489hp的马力和600牛·米的扭矩。
传动匹配的是采埃孚提供的8速自动变速箱(非transaxle后置)，另外还配有电控差速器和四驱系统，该四驱系统支持前后动力在50:50至0:100之间进行切换。
在加速性能上，新一代GranTurismo的Trofeo版车型从0加速到100公里/小时的时间为3.5秒，从0加速到200公里/小时的时间为11.4秒，最高车速可达319公里/小时。
悬挂则采用了前双叉臂、后五连杆的设计，当然，由于玛莎拉蒂GranTurismo车系在设计理念上有一定的长途旅行的需求，因此，为了保证基础的舒适性，这辆跑车还配有空气悬挂和可调的减振系统。
新一代GranTurismo所有3个版本车型都采用前 20 英寸和 后21 英寸的轮毂布局，其前轮胎宽度为265mm后轮胎宽度为295mm，前轮刹车盘直径为380mm，配6活塞刹车卡钳，后轮刹车盘直径为350mm配4活塞刹车卡钳（为何是否三个版本刹车规格都一样有待核实，不排除海外汽车媒体在传递中出现了偏差）。据悉，新一代GranTurismo提供了七种不同的车轮选择。