与采用Nettuno海神3.0LV6双涡轮增压发动机驱动的版本相比，纯电的Folgore 版本对两侧通风口进行了重新设计，配合低风阻轮圈，提升10%的空气动力性能，风阻系数仅为0.26Cd（燃油版为0.28Cd）。
作为玛莎拉蒂历史上首款纯电动车型，GranTurismo Folgore具有划时代的意义，有消息指出未来玛莎拉蒂品牌所有纯电版本车型都会命名为Folgore。
在外观与燃油车型保持一致的前提下，纯电的Folgore版本性能更加强大，而且玛莎拉蒂官方表示车内将会配备音响模拟声浪，至于能不能还原玛莎拉蒂一贯非常美妙的排气声浪，就要等待实车上市了——车友们对这种扬声器模拟的声浪怎么看？请在评论区留言。
另外，玛莎拉蒂新一代GranTurismo车型账面数据最弱的Modena版本从0到100公里/小时的加速需要 3.9 秒最高车速被限制在302 公里/小时。
目前，官方还没有披露玛莎拉蒂新一代GranTurismo的内饰设计，仅以文字表示新车会将搭载新版的MIA原厂系统，并依靠更智能的车机系统减少车内的实体按键，HUD抬头显示则被列为加价选装的配件，不过有消息表示玛莎拉蒂新一代GranTurismo的内饰将会沿用Grecale的设计基调。