对此玛莎拉蒂GranTurismo首席工程师Sandro Bernardini表示:“我们的工程师成功把变速箱安装在车头靠前、比较低的位置,这样可以把发动机安装在后面比较低的位置,使整辆车重心更加平衡。纯电版本,电机安装在车辆的后面,采用四轮驱动。燃油版本的变速箱位置,就是纯电版本电池所在的位置。”同时,电池布局采用T型分布,避免电池模块放置于座椅下方,而是位于车辆的中央通道附近,大大降低了整车的H点。
接下来我们再着重分享一下新车关于动力方面的表现,先说燃油版,海神发动机作为目前市面上绝对领先的海神六缸发动机,采用双火花塞设计,预燃室提前点火,带来强大的性能表现。而Trofeo版还配备aero-kit。
而在纯电版车型上,命名为Folgore,采用800伏技术,共搭载3个电机,一个在前面,两个在后面,最高理论动力输出可达1200马力。电池容量可达 92.5千kWh,实际输出功率调的相对保守,最大可用马力超过760马力,采用液冷技术,以实现更快的充电速度。Folgore拥有WLTP 450km的续航表现。