作为车圈久负盛名的“沙发厂”，东风日产对新逍客的座椅也不吝投入。高配车型提供了大面积真皮材质，座椅包裹性和支撑性也较老款车型作出了大幅度的革新。此外，座椅还提供8+2的电动调节和加热功能，但如果后期能够加入座椅通风，对南方地区的用户来说可能更加实用。
相比老款车型，新车的精致感和细腻感确实有了相当大的提升。尽管设计上可能不如有些国产品牌那么大胆，但胜在所有布局和功能都充分考虑了人机交互，在功能的便捷度和学习成本上则拥有着天然的优势。
- 灵活大空间，领跑合资同级的车机交互
对这个级别的用户来说，灵活实用的大空间是必不可少的。新逍客的轴距达到了2665mm，并在车内提供了21处灵活的储物空间，能够满足绝大多数用户的出行需求。
事实上，老款的逍客其实一直以“大半级”的策略来应对同级对手的挑战，尽管当前在15万级市场也不乏同样策略的对手，但如果用新逍客来对比价位接近的锋兰达、XR-V等车型，其在空间上的表现绝对是不落下风的。
而能够进一步拉开差异化的，无疑就是新逍客的车机交互表现。语音识别度高、车机反应也相当迅速。尽管这个级别的合资车还没有用上8155这样的车机芯片，但新逍客的车机依旧搭载了6核处理器、4G运行内容和64G存储内存，在配置上足够“吊打”同级友商了。
值得注意的是，新逍客采用的Nissan Connect超智联2.0系统，还提供了超过60项的人机交互功能，常规的导航、车家互联、APP远程控制自然不在话下，就连车载KTV、声纹识别登陆等也是一应俱全，在体验上甚至不会逊色于一些主打车机体验的国产品牌。