在种种原因之下，当时日产的许多新一代SUV车型已经准备好了，但是迟迟没有进入到上市环节，严重拖慢了日产全球的SUV更新换代计划，在寄予厚望的中国市场也是如此。这怎么能够让阿方索不焦虑，他非常渴望自己领导设计的作品能够尽早推出市场，尽快获得消费者的认可。但后面的事情大家都知道了，新一代奇骏2021年在国内上市，三缸动力让销量直接少了七成，楼兰则后继无车。
在东风日产的SUV 家族新旧交替、动荡不安的时候，帮助东风日产稳住基盘的主力SUV车型其实就是逍客。
乘联会数据显示，2021-2022年，逍客是东风日产销量最高的SUV车型，平均月销超过12000辆，稳居国内SUV销量前十行列。
不过在中国SUV市场内卷严重，竞争激烈的情况下，第二代逍客明显有点后劲不足了，进入2023年，逍客的上半年销量为48765辆，平均月销只有8000多，逍客是时候来个升级换代，更新产品力了。
我在2023年的上海车展上再次见到了阿方索，这次他神态轻松了很多，随他而来的还有奇骏e-POWER超混电驱和用来取代楼兰的更大的SUV车型Pathfinder，还有就是首次在中国亮相的全新第三代逍客。据悉，全新第三代逍客将在今年8月正式上市，暂时只有1.3T四缸涡轮增压发动机一种动力。
第三代逍客的适时换代，表示东风日产跟上了市场的脚步，但最重要的，还是要跟上消费者日新月异的需求。
尤其是对于纯燃油车型而言，在电动化浪潮的冲击下，用户的普遍需求是：既要保留传统车型的品质及驾驶乐趣，又要智能网联的科技便捷，还要价格更低。
既要又要还要，市场留给纯燃油车型的空隙是不是越来越窄了？那么全新一代逍客是不是依然符合消费者需求，继续保持竞争优势，从而继续畅销呢？在全新一代逍客上市之前，我们在美丽的海滨城市大连试驾到了它，试图找寻到这个问题的答案。