为了模拟这次行程，我在五一跑了一次沈阳，背负行李模拟重量，测试车辆稳定性。极盗者完美的通过了此次测试。在出发前我和新贵尊的工厂销售联系，工厂为我提供了全国的经销商保障，而且他们也给了我很多建议。在后期的骑行过程中，各位代理商也为我提供了不小的帮助。尤其是拉萨的激情越野俱乐部，为我改装了边盖副油箱，解决了我最大的负重
今年是吉林大学的75周年校庆，我以此次挑战献礼母校，这也是我在吉林大学的最后一个年头，希望通过我的特长给母校一个特殊的礼物。在7月15日清晨出发，走最熟悉的G102前往沈阳老单位，在短暂的休息过后前往我校位于辽宁兴城的实习基地。路上我为了赶上龙回头的日出，在路边休息。终于在第二天6点赶上了龙回头的日出
在多次行程中我的平均时速为60km/h，日行驶里程600上下，全靠时间和体力找里程。三天内我就从长春到了山西太原，在黄土高原上继续前进到陕西的榆林，经过内蒙古高原、路过鄂尔多斯到达内蒙古乌海市，也是我向西南攀升海拔前最后一个休息站。在乌海我将原来的滑胎换成箭背两用胎，同时自己更换了前轮圈为友升2.5*17铝合金圈，前后轮轴承为进口sfk和nsk，以应对后期的非铺装路面和路基沉降。后面事实证明这样的工作十分有必要，长途行车不仅要考虑人，更要考虑车的感受，只有真的关心和爱护车，它才会在关键时刻给予你安全
在长春到西宁的这4000公里，是预热，从西宁到拉萨才开始逐渐上难度，风景才开始逐渐浮在眼前。西宁到格尔木的路我选择了西北大环线的南端，途径青海湖，茶卡盐湖，大柴旦翡翠湖，小柴旦湖，315国道U型公路，东台吉乃尔湖，西台吉乃尔湖，水上雅丹，茫崖翡翠湖。在此过程中，我进入非铺装路面行驶，沙地碎石等，来体现一台纯越野车应该有的性格。也是在这过程中，极盗者经历了在20小时内，行驶非铺装路面120余公里，铺装路面1000公里，共计1200公里的行程。充分体现了一个越野车的可靠性和可玩性。
这是多少adv和休旅车可望不可及的体验？
从格尔木到拉萨的1200余公里G109，海拔不断升高，我的手持gps不断提醒我气压降低。而在气压不足平时一半的情况下，极盗者和我并没因为海拔升高而产生严重的高反，经过一天半的骑行，抵达了此行海拔最高点——唐古拉山口（海拔5204）与珠峰大本营同海拔。
抵达拉萨代理商处进行维护，激情越野俱乐部的老板为我现场拆了一个波速尔的侧盖副油箱，进行焊接和安装，再次调整辐条来保证318下山路的安全。在目前的保障看来，新贵尊的代理商们非常给力，我也相信工厂会更给力。在修整过后会直接以最快的速度前往位于重庆的工厂，由领导和销售负责人及工程师接待，进入工厂进行维护。此行程是对新贵尊极盗者风冷车型的极限测试，我也相信总负载260斤的情况下，还能够应付各种非铺装路面的越野车，一定能给喜欢越野车的朋友们带来乐趣。