三缸奇骏给的教训足够深刻，新款逍客必不会重蹈覆辙。技术部分嘛，因为是多方联合开发，所以这台新发动机是有点东西在的，除了直喷、双可变气门正时等，还有搭配12V轻量锂电池的全新ALiS Mild Hybrid轻混系统。
按照官方的说法，这块锂电池既能在车辆加速时提供额外扭矩，也能在车辆制动时回收更多动能，还能在车辆停止时给车内电器供电。
嗯，是物尽其用了。
值得一提的是，日产这回为了把油耗打下来，确实花了不少心思，除了配备全新动力系统，还用了高强度的轻量化钢材，就连发动机盖等部位都选择铝合金轻量化设计。
账面数据上，新车的功率跟燃油经济性比现款要强不少。
不过得承认，1.3T在2023年的紧凑型SUV市场里并没有什么优势，好在逍客追求的从来也不是性能，而是好开，这也是为什么新车给配了7速的Xtronic CVT变速箱。
试驾的回馈亦是如此，新款逍客能明显给人一种偏向家用的体验：油门响应迅速，起步阶段轻快，中后段表现比较平淡，几乎不需要学习成本，唯一要注意的是想要高速超车，最好深踩油门或者打出提前量（Ps：这非常符合同级别日系车的调性）。
得益于CVT变速箱的加持，新款逍客无论在高速还是低速状态下都不会轻易出现顿挫，至少试驾过程中我没有感受过。而因为是SUV，所以逍客重心是比较高的，连续快速转向的话，车身很难在第一时间做出回应，但新车的动态转向做得相当不错，力度均匀细腻，不会有轻飘飘的感觉，这就有效化解了SUV的既定“硬伤”，给驾驶员更充足的驾驶信心。