就从此前奇骏的引入情况来看，逍客国产也将最大程度保持海外车型的诸多设计与电气化规格，而在海外版本中，我们已经见到了拥有双液晶屏的座舱，包括悬浮式触控屏、新设计的三幅方向盘，还有短促的电子挡把等等都让我们见到了与奇骏类似的风格。当然，座舱最重要的优势还是在于，逍客完成了大量软质地材料的覆盖，甚至包括换挡机构都进行了这种规格的处置，舒适仍会是新车的一大卖点。不过，包括我们提到的带缝线软包、木纹装饰板在内的材料，能够在国产车型上保留多少还有待实车公布。
当然，在配置方面，可以确认的是，逍客肯定会得到包含4G、车联网技术的Nissan Connect超智联系统，包括高德导航、语音识别控制、手机APP远程控制等功能都不会缺席，而现款车型上就已经拥有的ProPILOT超智驾系统也会得到延续，但不出意外的话，它应该还是会在中高配车型上适配。但咱们有一说一，逍客想要继续在同级别市场保持优势，特别是在卡罗拉锐放等竞品到来的情况下，其或许还得多从低配的配置规格方面下下功夫。
机械方面，日产逍客没有以三缸入门，这应该是从奇骏身上总结而来的教训。取代2.0L自吸机的会是一台1.3T涡轮增压四缸发动机，它还将会与微型电机组成的12V微混系统，这实际上正是与奔驰GLB级共享的发动机，而12V微混系统组合也是同样与奔驰共同开发而来，由于新报信息中其所填报的是116kW最大净功率，所以其在实际量产中或许还是将会与奔驰A 180、奔驰GLB 200共享100kW/200N·m、120kW/250N·m两种调校水平。另外，它的传动上或将继承CVT无级变速箱，而非奔驰上使用的双离合。客观来说，这组动力总成会更加适合逍客这样的小车，CVT也能让驾驶输出更为稳定且易掌握。