当看到全新翼豹真车的照片的时候，我首先联想到的居然是别克的威朗GS，同样紧绷干练的Hatchback车身、造型锐利的头尾灯，还有那醒目的专属性能铭牌（专指“RS”版），都无不向外人传达着清晰信号——请不要轻易试探我。
图为国产别克威朗GS。
亮红色翼豹相比蓝色有着别样的风韵，看着就让人热血沸腾。
新车内饰风格和笔者前不久试驾的傲虎非常相像，家族特征十分突出。
RS版车型仪表盘外沿被一圈鲜亮的红线环绕。
车机系统和现款傲虎一致，虽然无论屏幕尺寸还是UI交互体验和斯巴鲁自家前代车型比有了明显改善，但和其他品牌比还是有明显差距。
全新翼豹均将使用CVT变速箱，个人还是很好奇在这样一部性能车上，没有任何换挡冲击的驾驭体验会是怎样一种感受。
这回斯巴鲁对这款全新的入门级全时四驱车型做了显着升级，同时包括一些配置上的削减：对驾控爱好者来说，最大的遗憾也许就是取消了手动变速箱，因为据统计，只有不到4%的买家在现款翼豹上会选择手动版；第二个改变是轿车的车身形态，斯巴鲁希望更多地关注露营装备和滑雪板等物品的收纳和空间表现；最后，斯巴鲁减少了内饰风格，从目前的七个减到三个，一一对应Base、Sport和RS版。
全新斯巴鲁翼豹给到车迷最大的惊喜在于，原本预计定价会在2.5万到3万美元之间，但据可靠消息，2024款翼豹的起售价将低于2.5万美元，远低预期，新翼豹将比手动变速箱版贵出约3720美元，多出的这部分显然来自应用CVT变速箱后的成本上涨。尽管价格有所上浮，但从技术上讲，2024款翼豹仍然是您现在可以买到的性价比最高的全时四驱性能小钢炮，价格甚至有可能略低于售价2.4万美元的 2023款起亚Seltos AWD（北美市场车型）。