2007年，第三代斯巴鲁翼豹诞生。不同于前两代车型的设计，第三代斯巴鲁翼豹大胆采用了五门掀背的设计，看上去更像一辆“钢炮”车型。相信这也是国内保有量最大的一代车型，而拥有300匹马力，匹配6挡手动变速箱的第十代WRX STI车型，更是被称为史上最速STI！
与中国市场“有缘无分”的近十年
但熟悉斯巴鲁的朋友都知道，目前翼豹与WRX已经单独分为了两个车系，而WRX STI则“将不会基于最新一代WRX的平台去打造下一代纯燃油版WRX STI”。不过该消息此前被误读为“STI确认停产”，实际上不排除WRX STI走上电气化道路的可能性。
正是从第四代斯巴鲁翼豹开始，翼豹与WRX已经单独分开来，而第四代翼豹也未能在中国以翼豹之名延续其辉煌。反倒是国内命名为斯巴鲁XV的跨界版车型在国内取得了还不错的成绩。
而第五代的斯巴鲁翼豹，便可以说几乎消失在了中国市场，毕竟第十一代的斯巴鲁WRX STI准确来说已经不能算得上是斯巴鲁翼豹了。在海外，16年销售至今的第五代斯巴鲁翼豹，已经没有了往日的性能和运动，取而代之的是1.6L/2.0L水平对置发动机匹配CVT变速箱的动力总成。
现如今的斯巴鲁翼豹已经“沦落”为不折不扣的家用车型了，但是像EyeSight驾驶辅助系统等主被动安全系统仍然让斯巴鲁翼豹在海外能收获不少家庭用户。
全新翼豹定位清晰
其实不难看出，自从与WRX“分道扬镳”之后，斯巴鲁翼豹的定位愈发明确！不久前发布的2022款斯巴鲁WRX，搭载了全新的2.4T水平对置涡轮增压发动机，最大可输出275马力，匹配全新模拟8速CVT变速箱或6速手动变速箱。明眼人一看就知道斯巴鲁仍然希望其能延续运动的基因。