据悉，车身前端横向扭曲刚性提升100%，车身扭曲刚性提升70%，车身前端悬架刚性提升70%，车尾副车架刚性提升100%。笔者在试乘越野场地连续通过炮弹坑交叉轴环节中能够明显感受到高强度车身才具备的完整性，单侧车轮悬空时车内没有任何异响发生。水平对置发动机低重心特点配合傲虎低矮的车身，再加全时四驱系统和高强度车身，赋予他更小的侧倾以及更敏捷的操控体验。
车内部分，相比斯巴鲁此前产品豪华感、科技氛围有了飞跃式升级，座椅更是用到了纳帕真皮包裹，黑/棕双色共消费选择。
11.6英寸多功能触控显示屏集成了智能手机互联、娱乐功能以及四驱模式显示、空调调节功能，两侧保留了温度调节物理按键，对于斯巴鲁汽车这种设计风格已经相当科技化了。另外，旗舰版车型还配有12扬声器哈曼卡顿音响，配合无损音源播放效果最佳。
动力部分，仍是现款代号为FB25的2.5L自然吸气发动机，最大马力169Ps，峰值扭矩252N·m。乍眼看似乎账面参数没有过多变化，该发动机将原本歧管多点喷射改为了缸内直喷，并将压缩比从10.3提升至了12.0。上代车型模拟7速CVT变速箱换至全新模拟8速CVT变速箱，上代车型变速箱传动比为3.6~0.512，新款车型则为4.066~0.503，用普通话表示即为低速扭矩更加充沛，高速续航时转速更低，新车具备更好的燃油经济性。