动力方面，斯巴鲁向来不擅长，面对众多2.0T对手有些拉胯，但调校出人车合一的感觉。在低速的时候，因为它舒服动力足够的前，CVT响应足够的快，你一脚油门下去，虽然动力很猛，但是很跟脚，每一脚它都是动力马上就来了，底盘的运动感跟不上这套动力，动力算不过也很舒服，当然你不要期待说：我是一个斯巴鲁，所以我要跟跑拉力一样好运动，这肯定是没有的。
此外，这台车的后排也是我坐过30万的车里算是很顶级舒适的，在那么烂的路况下，它甚至比坐一台改装过的牧马人还要舒服。因为在这种路况下，傲虎的悬挂行程特别的长，而且它对所有颠簸的缓冲过滤得特别好，并且隔音又很安静。所以，如果你周末想带着亲朋友好友或者家人去乡下走走，或者去野餐打卡，傲虎都可以很称职地成为你的帮手。
值得一提的是安全性能也是斯巴鲁一向突出的地方，全系标配Eyesight驾驶辅助系统，不论是主动安全还是被动安全都做得很到位。
问题就在于，你说它综合素养也挺均衡的，怎么就卖不动呢？
对于北美地区，他们本就喜欢傲虎这种跨界SUV，既有比SUV更好的操控性，又有比旅行车更强的通过性，并不会沉迷于科技内饰、大空间。
可在国内就不一样，傲虎看起来很均衡，但又没啥特别惹国人喜爱的独特之处。你说它的定位是一台城市精英阶层的中型SUV，可外观内饰又很不抢眼。这可是30万的车呀，如果工作上要讲究排面，它的面子工程达不到；如果是更注重车内空间的用户，傲虎的后排空间并不优异，轴距为2745mm，对比途观L为2791mm，汉兰达为2850mm。
