混合动力版有四种工作状态：“纯电动模式”、“马达辅助”、“发动机独立”和“蓄电池充电”。在智嘉骏的试驾过程中发现，整个混合动力系统在“电动助力”和“发动机独立”之间切换，“纯电动模式”基本处于起步阶段或低于90公里/小时，将启动纯电动模式，但在切换到发动机干预模式时处于纯电动模式，声音和振动都很明显。
即使有了电动机的帮助，整车在起步段的加速能力也没有那么快，动力也比较平缓，没有明显的突破口和振动，所以驾驶体验和汽油版没有什么区别，幸好CVT变速器的响应速度不错，当油门被深深地踩下时，它可以迅速地改变传动比并拉高速度，以换取更充分的传动。
本周，我们测试了森林人混合动力车的油耗，百公里油耗约为8.5l。事实上，这样的结果对于混合动力车来说是合理的。
在福瑞斯特的底盘方面，前麦弗逊独立悬架和后双横臂独立悬架舒适地调整了整车底盘的性能。过滤后的路面振动很好，没有额外的振动传递到车辆上。在车辆高速弯折时，悬架也是用来支撑车身的，因此底盘的性能值得肯定。
