因为即便不需要OBD认证，想要满足尾气排放实测结果达到国六标准，也是很难的。目前中东版车型基本达标无望，所以即便国家有关部门放宽了要求，中东版车源也还是大概率要面临退市的结果，不过这都不重要，因为自7月1日起，国五身份的所有平行进口汽车，都将不能进口，以目前国内中东版车源的库存量来看，可能不用到明年1月份就要被销售一空了。这也是近一个月来，中东版车型疯狂涨价的根本原因。尤其是丰田普拉多、丰田酷路泽、日产途乐等硬通货，一个月的涨价幅度就在5-8万元左右，实在让人咋舌。
更有意思的是，6月23日，一汽丰田的最后一台国产版丰田普拉多下线。也就是说，平行进口的中东版普拉多，除了拥有全时四驱和动力版本上的优势外，还将是国内能买到的唯一版本的丰田普拉多，没有国产版普拉多的竞争，平行进口的中东版丰田普拉多将成为这款车意向客户的唯一选择。那么近期的涨价，也就更在情理之中了。
综上所述，平行进口汽车行业破局的日子应该不远了，但破局不意味着逆转。不管是3C认证还是环保标准，目前都没有任何迹象表明中东版车源可以通过。以目前的情况来看，基本可以断定，中东版车源确实是大限将至了，在这种旺盛需求和资源稀缺的双重作用下，中东版车源的价格恐怕一时半会儿不会下来，甚至不排除继续涨价的可能性。
