说起途乐，我们自然要从其越野性能谈起，新车继续沿用了前后双叉臂的悬架结构，虽然相比过去整体桥式的“铁血硬汉”在性能上有所差距，但新车在公路和非铺装路面下有了更均衡的表现，四驱系统采用中央多片离合器式结构，并搭配了后桥差速器，标配的空气弹簧无论在铺装路面还是非铺装路面下都能提供更为舒适的滤震表现。
途乐强大的越野性能还源于其搭载的5.6L V8大心脏，拥有294kW（400Ps）的最大功率和560N·m的扭矩，并匹配了7AT，凭借强劲充沛的低扭，绝大多数陡坡对于途乐而言都是小菜一碟，即使原地起步也没太大的问题，同时整车在全速域下都有着颇为不错的动力输出，虽然线性的动力释放不会带来过于突兀的推背感，但速度会在不知不觉中提上来，让驾驶者在超车过程中更有信心，7AT的表现可圈可点，尤其是平顺性是最大的优势。
新款途乐在外观上延续了整体魁梧方正的形体，使其看上去更显大气，相比老款车型在细节处使用了更多笔直的线条搭配，刚硬的勾勒让整个车身更为硬朗，前脸加入了倒梯形的横条格栅，边缘搭配了粗壮的镀铬条进行装饰，中央的车标下方带有摄像头，全新样式的大灯内部为C型灯带加大灯组的结构，点亮后拥有更高的辨识度。前唇上方配有一块结实的护板，在恶劣路况下能提供更多保护。