事实上，张继辉也所言非虚，全新奇骏搭载的是拥有VC-Turbo(可变压缩比)技术加持的三缸发动机，VC-Turbo可谓是日产在发动机技术研发上深耕20年的“黑科技”，由于其具有更大的功率，更大的扭矩，更低的油耗以及稳定的机械质素，上市几年以来在业内也获得了大量的认可和称赞。
而这台1.5T VC-TURBO三缸发动机所拥有技术和展现出的性能确实可圈可点，其可实现发动机压缩比从8:1到14:1的连续变化，不仅能让发动机的保持更加高效动力输出也能很好的兼顾燃油经济性，甚有说法，其比等同动力的V6发动机能节省27%的油耗。
同时1.5T的发动机可以压榨出204匹的最大马力以及300牛·米的峰值扭矩，这样的账面数据无论是对比目前主流的1.5T涡轮增压发动机或是1.5L自然吸气发动机，俨然都是顶流般的存在。
此外这台发动机还应用高压缸内直喷，并采用了第二代涂层缸体熔射、废气再循环(EGR)等10项具有前瞻性的技术。
日产汽车为了研发这一代全新奇骏，共计投资了190亿人民币为其打造全新的CMF-CD平台，全新的悬架，全新的电子架构。并且还在极端环境包括中国西藏高海拔高原和东北零下30、40度的低温寒地，做超过170万公里试验来检测整车质量以及发动机的可靠性。