如果一辆揽胜和酷路泽让你选的话，你会选什么，相信有不少朋友会说：去选酷路泽，因为酷路泽不爱坏，而且越野能力强，说酷路泽不爱坏是真的，就这么说吧，一辆酷路泽从4S店开出来，没有磕碰或者人为损坏，你只要按时保养，管好车辆的油水，几乎不会有任何问题。当然像一些易损件有损耗也很正常，比如刹车盘、点火线圈以及下支臂底盘上的各种橡胶件等，为什么小编敢说的这么肯定，因为我朋友家就有一辆酷路泽，现款或者早几款的车身都是圆圆的，而他家那辆是方的，又贬又方还是军绿色，车龄得有20年左右，现在还能正常开。
但说酷路泽越野能力强还是算了，先不论同样的路况下，酷路泽能不能VS过路虎揽胜，它就连VS过坦克300都够呛，因为小编也算是个越野迷，经常会刷到一些爬坡比赛或者过“炮弹坑”这样的视频，大多数情况下坦克300一脚油门就能上，也就是我们所谓的一把过，而酷路泽冲半坡冲不上，倒车至坡下，再蓄力再冲，还是没冲过，越野这种事并不是说只要是辆吉普车，只要有大梁就可以如履平地，虽然车型和大梁是必备的，但越野时更多得看车辆的马力和扭矩。
越野这一词用在酷路泽上不太合适，用在路虎揽胜上才贴切，毕竟5.0T，机械增压的动力输出可不是开玩笑的。但是穿越一词用在酷路泽上就很合适，因为穿越需要长途跋涉，需要平稳抵达。
相比之下，个人感觉还是路虎揽胜的内饰设计更漂亮些，在众多越野车型中。因为它不但对驾驶员友好，而且对乘客也很友好，后排有独立空调出风口和娱乐系统，不像某田，后排连个给手机充电的地方都没。
在这里小编给车友们科普一下，全球任何汽车品牌，只要卖出去一辆全地形SUV，都需要给路虎缴纳专利费。没错，全地形系统正是路虎研发出来的。还有就是丰田兰德酷路泽在给车辆命名时采用的也是路虎英文名称的前半段，兰德。换句话说也就是像大众、丰田、保时捷、奥迪等一众知名品牌，百年老字号旗下的任何一款全地形SUV，只要卖出去一辆，就得给路虎专利费。
路虎揽胜的配置可以说是“豪华越野车里的天花板”或者“顶尖超前”“一等一”的存在，像车载冰箱、头层小牛皮、百年不腐实心木等这些东西在路虎揽胜上随处可见，如果是“音乐发烧友”的话，英国之宝音响更是有殿堂级的音质。小编个人感觉，我们在马路上见到的路虎车并不是车主们故意要开那么快的，而是机械增压发动机提供的动力本就很激进，再加上英之宝音响的音质加持，“想慢都难”。
车主表示：路虎揽胜可以说是我开过最好的城市豪华SUV，我对自己说的这句话负责。首先我开过的车型加起来没一百也有五十，上到劳斯莱斯库里南、宾利添越，下到丰田汉兰达、理想L9等。先说区别吧，我个人而言判断一辆车开着是否舒适、是否合我心意并不是看车的配置有多高，而是开起来是否得心应手，而最直白的就是方向盘转向是否轻盈，油门是否“跟脚走”，添越和库里南在这两块做得不错，但车身过宽，开着像是在开船一样，虽说这两款车动力强，转向精准，但架不住车身宽，汉兰达和理想开着也还行，只不过两款车的动力不咋地，理想提速有劲，但中后段加速是真不行。还就揽胜，尺寸刚好动力强。我在投稿里吐槽一下，开库里南的话最好买华为，因为你把车窗摇起来之后，手机信号会下降很多，一下车各种短信提示音，因为未接电话太多。但这也证明了劳斯莱斯的隔音、静谧性做得十分成功。
车主表示：其实我买车时，身边很多朋友把话说的也很清楚，你一个生意人，买车不就为了面子吗？现在丰田酷路泽不但名声大，而且开出门也不掉价，谁都知道买它加价就得加出来一辆奥迪A6。被他们说心动后，就去天津试了试车，试了几次后觉得酷路泽给我的感觉就两点，“一点是这个没有，另一点是那个也没有”，说它质量好了可以，但不是建立在什么配置都没有的基础上吧。举个例子来讲，如果你配置高，什么功能什么配置都有，在这种情况下你说你质量好，那才是真的好。但像酷路泽这样，什么配置都没有，你说它质量好，这不是在开玩笑吗？什么功能都没，什么配置都没，就是想坏，也得有东西坏。因此我觉得说酷路泽是越野车圈里最厉害的车的这种人非蠢即坏，但不乏为一种黑色幽默。
试驾了几次后，问销售：你给我说个最低价吧，你们做生意的不让你们赚点也不行，但我不是肥羊，别指望薅我太多羊毛。酷路泽销售直接说：加价39万，并且这39万不开发票。然后话里话外透露着这车不愁卖，你不想当冤大头的话，有的是人当。
反观路虎的销售，几乎方方面面都讲的明明白白。路虎揽胜卖的是科技和运动以及豪华，而酷路泽除了情怀就还是情怀。
紧接着车主又表示：车是一个人的脸面这不假，毕竟古代还根据拉车马匹的数量来判断这个人地位的高低，举个例子讲，揽胜是用8匹马拉的车，卖100万，而酷路泽是用5匹马拉的车，也卖100万，还美其名曰这马车吃的草料少，打理起来也更省心。