但有这样一家以豪华品牌身份立足全球车市几十载的车企，却与绝大多数豪华品牌走起了不同的路线，在友商普遍“被迫”走起性价比路线的同时，它依旧我行我素，以高品质超豪华的产品为主线，诠释着品牌对于豪华的坚持，甚至在已经进入新能源2.0时代的2024年还推出了搭载V8发动机的超豪华SUV车型，它就是以新现代豪华主义为品牌核心的捷豹路虎。
品牌重塑，为市场力挽狂澜
2023年，是捷豹路虎品牌重塑后的第一个完整年，在这一年里，捷豹路虎在中国的累计零售量达到了106377辆，同比增幅达到了25%。
展开来看，揽胜品牌表现尤为亮眼，全年累计交付量超过了25000辆，同比增幅达到了31%；卫士DEFENDER家族累计销量达到了20349辆，同比增幅超61%；而发现品牌与捷豹品牌也保持了与品牌整体相同的向上态势，其中发现品牌全年销量同比增长14%，捷豹品牌的增幅则为23%。
将这样的销量增长，放进这些车型对应的细分市场，你就会发现捷豹路虎的强大之处。
根据统计数据显示，2023年中国百万级及以上高端豪华SUV市场的累计销量达到133146辆，同比增幅为9.46%，其中捷豹路虎以46514辆的销量占据了这一细分市场34.93%的份额，不仅摘得桂冠，市场份额的占比还超过第二名的奔驰近10%。
更细化来看，在150万及以上高端豪华SUV领域，揽胜以16978辆的销量成绩实现了断崖式领先，连续十二个月蝉联冠军。值得一提的是，在这一细分市场内实现年销量上涨的仅有揽胜、奔驰G级以及兰博基尼Urus，而揽胜的销量同比增幅达到了77.35%，奔驰G级仅为20.85%，兰博基尼Urus则为0.34%。
在百万级别高端豪华SUV领域，卫士DEFENDER以20349辆的年销量成绩位居第二，仅次于保时捷卡宴，而揽胜运动版则以9187辆的成绩位列第五。虽说没能像揽胜那样摘得细分市场销量榜单的第一，但卫士DEFENDER与揽胜运动版的年销量增幅分别达到了61.45%以及27.19%，增长幅度包揽第一，第三名。
要知道，同期的保时捷卡宴以及奔驰GLS这种主流豪华SUV销量都在下跌，可见卫士DEFENDER与揽胜运动版取得这样的成绩有多么不易。
很显然，在经济下行以及消费降级的双重打击之下，中国百万级及以上高端豪华SUV市场整体的表现呈现出了下行的态势，但是捷豹路虎旗下的揽胜家族以及卫士DEFENDER家族表现太过亮眼，以一己之力力挽狂澜，拉动了整个细分市场的正向增长。
简言之，在品牌重塑之后，如今的捷豹路虎已经展现了对中国百万级及以上高端豪华SUV市场的绝对优势。
产品焕新，诠释新现代豪华主义
当下捷豹路虎品牌销量的全面正向增长，为捷豹路虎品牌重塑提供了强大的支撑。但作为一家在全球范围内持续风靡数十载的车企，重塑品牌后的捷豹路虎并没有因为取得阶段性的成就而骄傲自满，反倒是持续高效地向中国用户输出最新、最精以及最优秀的产品以及服务。
具体来看，在2024年北京车展现场，捷豹路虎官方就为大家带来了于4月12日刚刚发布的全新揽胜运动SV Edition One限量版的实车。
于基础层面，大家对于这台车的认知可能仅限于其所搭载的，拥有635匹最大马力以及750牛·米峰值扭矩的4.4升8缸双涡轮增压发动机。
但实际上，这台强大的“心脏”只是全新揽胜运动SV edition One限量版的卖点之一。它还新增了能够一键强化车辆动态响应同时降低15mm离地间隙的SV模式、以赛道为取向的Trac DSC动态稳定控制系统、结合了液压互联阻尼器、空气弹簧以及俯仰控制系统的6D智能动态底盘、23英寸碳纤维轮毂、碳陶瓷制动系统、SV包围、灵魂座椅等配置，使得这台性能猛兽不仅能够在3.8秒实现0-100km/h加速，最高时速能够达到290km/h，同时还拥有了超豪华SUV一贯的舒适性表现，可谓是又快又稳。
伴随着全新揽胜运动SV edition One限量版的上市，捷豹路虎官方还在现有SV车型与定制服务的基础上，于全球性揽胜品牌体验平台“揽胜之境”上线了揽胜SV Bespoke私人定制业务，为中国用户提供了打造独一无二揽胜的机会，从服务层面为用户诠释了新现代豪华主义。