事实证明，全新一代路虎揽胜仍旧是当下性能最为均衡的一款顶级SUV。虽然长轴距车型5.2米的车身和接近3.2米的轴距在城市通勤和停车时会给我造成一些困扰，但其所配备的英杰力3.0升双增压六缸发动机搭配上48伏轻混系统，所提供丝般顺滑且恰如其分的动力，总会让我彻底放松下来。
尽管“丝般顺滑”这个形容词已经被广泛地用来形容纯电动汽车的动力传递特性，但相信我，在一辆需要经常出入加油站的传统燃油汽车上，揽胜所具备的“丝般顺滑”的动力特性，那种层层递进的流畅工作状态，绝非是电动机那种简单、粗暴的一蹴而就可以相提并论的。虽然在燃油经济性方面，我并没有感受到太多48伏轻混系统的存在价值，但与之配套的启停系统悄无声息的工作状态还是征服了我。如果自己真的是这辆揽胜的主人，我是绝不会养成上车关启停的习惯的。
我其实也没有兴趣去实践官方发布的5.9秒由静止加速至100公里/小时的性能数据，在我看来，这不过是在以最为浅显的方式来展现这辆SUV所具备的基础能力。当然，294千瓦、550牛·米的输出对于2.6吨重的全新一代路虎揽胜来说，也不是一个可以用“澎湃”来概括的水平。如果真的对加速性能、G值这些数据有兴趣，那么已经正式发布，在不久的将来会登陆中国市场的全新一代揽胜运动版会是一个更好的替代。