此次在于国内见到实车，更加深了这样的印象，车头处比起上代采用更为细致面积缩小的水箱护罩，LWB长轴标配的数字LED头灯内具有多达120万个微镜片，能在夜间行驶时最多对应多达16个物体、提供相当聪明的防眩遮蔽，并且也有可预测弯道的主动转向头灯系统，远光灯最远可照射500公尺，不论是外观或科技感都相当足够。
前车门钣件与车头处衔接的U型饰板，以及车侧肩现尾端的雾银饰板点缀，当初设计师跟笔者分享分别是Premium Gap、休止符的设计概念。
走到车侧部分，维持短前悬、悬浮式车顶、车侧饰条等车系经典 DNA，三条线勾勒出主要轮廓。 前车门钣件与车头处衔接的U型饰板，在SV等级上其实会改为接近鳍片的设计，展现不同的识别，而此次的Autobiography车型在U型的下方另有Autobiography字样验明正身。
当初笔者于美国试车时原厂设计师特别提到这样的饰板手法称为「Premium Gap」，以展现区分车头与车身的黄金比例。 而从车头灯处一路延伸至车尾的经典腰线，在车尾处还施以一个雾银的饰板点缀，当初设计师跟笔者分享这是类似休止符的设计概念，与前方的「Premium Gap」相互划分出简约的车身比例。 车尾向上收敛的游艇设计，亦展现奢华视觉。
此次的Autobiography车型在U型的下方另有Autobiography字样验明正身。
而除隐藏式的车门把手外，此代Range Rover还在钣件肩线与车窗处采「无缝工法」、也就是连接处没有胶条干扰，所以从车内降下车窗后、将手搭在车窗时会形成相当细致平整的体验，绝对是体验此代车型时不可忽略的细节。 车顶原厂也倒入激光焊接工艺形成相当平整的表面。 另外此代车型也改采双天线设计，除了整合ClearSight电子后视镜镜头外，其中一个天线负责Remote远程控制与车内影音网络的连接、另一个天线则负责OTA云端更新联网，当车内系统需OTA更新时就互不干扰，下载速度更快。